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雙向土工格柵在路基擴(kuò)建工程的應(yīng)用
發(fā)布日期：2020/6/16 14:34:34 點(diǎn)擊：629
我國(guó)高速的發(fā)展至今也不過(guò)二十多年 ，路面的設(shè)計(jì)大多以雙向四車(chē)道為主。近年來(lái) ，隨著汽車(chē)保有率的劇增，交通擁堵不僅成為城市的突出矛盾之一 ，同時(shí)也波及到連接城市間的高速公路。為緩解交通壓力，需對(duì)高速公路進(jìn)行擴(kuò)建 ，因高速紅線(xiàn)為兩邊對(duì)稱(chēng)預(yù)留，所以目前合理的擴(kuò)建方案為兩邊拼寬達(dá)到四改八的效果。但是 ，拼接縫恰巧位于行駛車(chē)輛的輪跡處，加之拼接的路基工后沉降過(guò)大，易使其與原路基問(wèn)產(chǎn)生縱向裂縫,所以高速拼寬處裂縫的預(yù)防顯得尤為重要。
雙向土工格柵具有一定的剛度、較高的抗拉強(qiáng)度和張拉模量，由于網(wǎng)面的摩阻力形成對(duì)填料 的拉力，增強(qiáng)了填筑路基的整體性，有效地減少了填料的側(cè)向位移。對(duì)于不均勻分布的外力作用的時(shí)候，網(wǎng)孔會(huì)產(chǎn)生不同變化，將不均勻荷載向四周均勻傳遞；由于雙向土工格柵的網(wǎng)眼作用，填料顆粒夾擠在網(wǎng)格內(nèi)形成咬合作用,從而在填料和網(wǎng)格柵問(wèn)產(chǎn)生有效的應(yīng)力傳遞，能將荷載或應(yīng)力均勻擴(kuò)散在較大面積的范圍，從而降低了不均勻沉降，提高了路基的承載力。
路基 自基底開(kāi)始,分層 回填。加寬路基清表時(shí)將高速的邊坡按 1：2 的坡度向內(nèi)刷約50 cm ，并 自上而下人工配合修成向內(nèi)4％橫坡的臺(tái)階。修臺(tái)階時(shí)應(yīng) 自路面高程反算，兩層雙向土工格柵鋪設(shè)位置與所留臺(tái)階能基本吻合。當(dāng)路基填筑達(dá)到路床頂時(shí)，對(duì)下承層進(jìn)行檢測(cè)，彎沉、壓實(shí)度、高程、平整度、橫坡 、寬度等均滿(mǎn)足規(guī)范要求。
在檢測(cè)合格清理干凈的下承層上，第一幅自老路結(jié)合部開(kāi)始并保證老路部分覆蓋不少于1.5m 。鋪設(shè)時(shí)自起點(diǎn)開(kāi)始 ，用 U 形釘均勻等距的固定好格柵的端部。固定好后，人工將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪 10 m長(zhǎng)人工進(jìn)行拉緊和調(diào)直一次。拉緊伸長(zhǎng)量控制在 2％一3％ ，在鋪設(shè)的格柵上每隔 1 In 用 U 形釘呈梅花形固定,從而保證鋪設(shè)的雙向土工格柵平坦 、服帖，直至一卷格柵鋪完。第二幅鋪設(shè)時(shí)邊線(xiàn)與上一幅搭接不少于20 cm ，搭接處用塑料帶綁扎 ，并用 u 形釘固定�？v橫向搭接處理一致。另外,路床邊需回折 2 n2便于固定。
注意事項(xiàng)
1.在鋪設(shè)完成好的雙向土工格柵上填料時(shí)，要先將填料全部覆蓋雙向土工格柵后再按松鋪厚度推攤 ，人工進(jìn)行檢清硬質(zhì)塊料，防止雙向土工格柵移位，扭曲。
2.嚴(yán)禁一切施工機(jī)械和施工車(chē)輛行駛或停放在已鋪設(shè)好的雙向土工格柵上，施工中安排專(zhuān)人檢查雙向土工格柵的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有刺破 、折損、撕裂等損壞時(shí)，視損壞程度進(jìn)行修補(bǔ)或更換。
相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對(duì)雙向土工格柵在路基擴(kuò)建工程的應(yīng)用有所了解了，希望會(huì)對(duì)大家有所幫助吧。
雙向土工格柵具有一定的剛度、較高的抗拉強(qiáng)度和張拉模量，由于網(wǎng)面的摩阻力形成對(duì)填料 的拉力，增強(qiáng)了填筑路基的整體性，有效地減少了填料的側(cè)向位移。對(duì)于不均勻分布的外力作用的時(shí)候，網(wǎng)孔會(huì)產(chǎn)生不同變化，將不均勻荷載向四周均勻傳遞；由于雙向土工格柵的網(wǎng)眼作用，填料顆粒夾擠在網(wǎng)格內(nèi)形成咬合作用,從而在填料和網(wǎng)格柵問(wèn)產(chǎn)生有效的應(yīng)力傳遞，能將荷載或應(yīng)力均勻擴(kuò)散在較大面積的范圍，從而降低了不均勻沉降，提高了路基的承載力。
路基 自基底開(kāi)始,分層 回填。加寬路基清表時(shí)將高速的邊坡按 1：2 的坡度向內(nèi)刷約50 cm ，并 自上而下人工配合修成向內(nèi)4％橫坡的臺(tái)階。修臺(tái)階時(shí)應(yīng) 自路面高程反算，兩層雙向土工格柵鋪設(shè)位置與所留臺(tái)階能基本吻合。當(dāng)路基填筑達(dá)到路床頂時(shí)，對(duì)下承層進(jìn)行檢測(cè)，彎沉、壓實(shí)度、高程、平整度、橫坡 、寬度等均滿(mǎn)足規(guī)范要求。
在檢測(cè)合格清理干凈的下承層上，第一幅自老路結(jié)合部開(kāi)始并保證老路部分覆蓋不少于1.5m 。鋪設(shè)時(shí)自起點(diǎn)開(kāi)始 ，用 U 形釘均勻等距的固定好格柵的端部。固定好后，人工將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪 10 m長(zhǎng)人工進(jìn)行拉緊和調(diào)直一次。拉緊伸長(zhǎng)量控制在 2％一3％ ，在鋪設(shè)的格柵上每隔 1 In 用 U 形釘呈梅花形固定,從而保證鋪設(shè)的雙向土工格柵平坦 、服帖，直至一卷格柵鋪完。第二幅鋪設(shè)時(shí)邊線(xiàn)與上一幅搭接不少于20 cm ，搭接處用塑料帶綁扎 ，并用 u 形釘固定�？v橫向搭接處理一致。另外,路床邊需回折 2 n2便于固定。
柵鋪設(shè)完畢,即可進(jìn)行第一層 20 em 低劑量水穩(wěn)的攤鋪 ，盡量避免運(yùn)料車(chē)和攤鋪機(jī)在已鋪好的格柵上直接碾壓，使格柵產(chǎn)生推移減弱加固效果,接著分層攤鋪水穩(wěn)至設(shè)計(jì)頂。
注意事項(xiàng)
1.在鋪設(shè)完成好的雙向土工格柵上填料時(shí)，要先將填料全部覆蓋雙向土工格柵后再按松鋪厚度推攤 ，人工進(jìn)行檢清硬質(zhì)塊料，防止雙向土工格柵移位，扭曲。
2.嚴(yán)禁一切施工機(jī)械和施工車(chē)輛行駛或停放在已鋪設(shè)好的雙向土工格柵上，施工中安排專(zhuān)人檢查雙向土工格柵的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有刺破 、折損、撕裂等損壞時(shí)，視損壞程度進(jìn)行修補(bǔ)或更換。
相信大家看完以上內(nèi)容以后，應(yīng)該也對(duì)雙向土工格柵在路基擴(kuò)建工程的應(yīng)用有所了解了，希望會(huì)對(duì)大家有所幫助吧。
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