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鋼塑土工格柵在新老路基拼接上的應用
發(fā)布日期：2020/6/17 14:14:48 點擊：1073
為做好新老路基的銜接，防止道路沉降裂縫、瀝青路面反射裂縫的產生，所采取的在溝槽與路基銜接處、新老路基搭接處臺階分層填筑措施，能在一定程度上起到防裂作用，但不能完全防止沉降裂縫的產生。
土工格柵受力作用的原理和計算方法沒有那么成熟，土工格柵作為主題加固措施的應用較少。在工程中，其承載作用的是樁土符合地基，土工合成材料只是作為改善符合地基樁土共同受力條件的輔助措施。然而，在實際工程中，對于工程建設經費不足且工期緊的工程來說，土工格柵經濟效益高且簡單易行，不失為一種值得推廣應用的方法。
加筋處理方法：開挖至基底設計標高，并鋪一層200mm厚的碎石墊層后重型壓實，然后在其上鋪1層土工格柵，再在其上鋪設100mm厚砂礫石并壓實；第二層用裝砂石的土工織物袋鋪設，其空隙用礦渣填平，鋪設100mm厚砂礫石，并壓實；再在其上鋪設第二層土工格柵，上鋪100mm厚的碎石，壓實，直到墊層頂?shù)脑O計標高。本工程墊層共計，2層土工格柵，一層土工袋裝砂礫石，3層碎石墊層。
高強鋼塑土工格柵是一種新型的土工織物材料，它是鋼絲通過高密度（PP）或（PE）包裹成高強度條帶，經超音波焊接而成，并根據(jù)工程需要來用不同直徑及根數(shù)來改變筋帶的拉力大��；通過生產過程中對塑料表面的處理，壓制成凹凸花紋，增加了焊接點強度，提高筋帶表面磨擦系數(shù)，這些作用使組成的鋼塑土工格柵具有抵抗來自填料的水平剪力，提高軟基承載力阻抗土體破裂面的形成，鋼塑土工格柵滿足工程永久性建設的要求。
由于鋼塑土工格柵為柔性材料，它能承受較大的拉應力。將其布置在土體的拉伸變形區(qū)，土的拉應力傳給鋼塑土工格柵，使筋材成為抗拉構件。在碾壓過程中，當加筋土受荷載作用時，通過格柵網(wǎng)孔中的粒料互相包裹、嵌擠可將格柵上下的材料有機結合起來。使基層面層形成一個上下嵌鎖的整體和高強度的壓實體。鋼塑土工格柵與土體間咬合鑲嵌的摩擦阻力制約了土體的變形，并與土體產生相互嵌固效應，顯示出更好的抗拉性能。
高抗拉性使加筋土強度遠遠高于無筋土，極大地提高了路基土承受剪應力的能力，改善了正常路堤橫斷面上的沉降狀況，橫斷面上的沉降趨于均勻，能減小新老路基結合部的差異沉降，防止新老路基結合部位路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫。
鋼塑土工格柵鋪設前，首先對路床及基面壓實整平。這是鋼塑土工格柵能夠與底層良好聯(lián)結的關鍵因素之一。聯(lián)結不好直接影響格柵加筋作用。為防止縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪設層劃出白線，即可開始鋪設，然后用釘固定格柵的端部（每米用釘4根，均勻距離固定）；
固定完格柵端部后，用人工將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷；接鋪：以卷長為單位作為鋪設的段長內鋪滿以后，再整體檢查一次鋪設質量，然后接著鋪設下一段，下一段鋪設時，縱向搭接寬度不得小于30cm，并用綁線固定后繼續(xù)向前進方向鋪下一段。
相信大家看完以上內容以后，應該也對鋼塑土工格柵在新老路基拼接上的應用有所了解了，希望會對大家有所幫助吧。
土工格柵受力作用的原理和計算方法沒有那么成熟，土工格柵作為主題加固措施的應用較少。在工程中，其承載作用的是樁土符合地基，土工合成材料只是作為改善符合地基樁土共同受力條件的輔助措施。然而，在實際工程中，對于工程建設經費不足且工期緊的工程來說，土工格柵經濟效益高且簡單易行，不失為一種值得推廣應用的方法。
加筋處理方法：開挖至基底設計標高，并鋪一層200mm厚的碎石墊層后重型壓實，然后在其上鋪1層土工格柵，再在其上鋪設100mm厚砂礫石并壓實；第二層用裝砂石的土工織物袋鋪設，其空隙用礦渣填平，鋪設100mm厚砂礫石，并壓實；再在其上鋪設第二層土工格柵，上鋪100mm厚的碎石，壓實，直到墊層頂?shù)脑O計標高。本工程墊層共計，2層土工格柵，一層土工袋裝砂礫石，3層碎石墊層。
高強鋼塑土工格柵是一種新型的土工織物材料，它是鋼絲通過高密度（PP）或（PE）包裹成高強度條帶，經超音波焊接而成，并根據(jù)工程需要來用不同直徑及根數(shù)來改變筋帶的拉力大��；通過生產過程中對塑料表面的處理，壓制成凹凸花紋，增加了焊接點強度，提高筋帶表面磨擦系數(shù)，這些作用使組成的鋼塑土工格柵具有抵抗來自填料的水平剪力，提高軟基承載力阻抗土體破裂面的形成，鋼塑土工格柵滿足工程永久性建設的要求。
由于鋼塑土工格柵為柔性材料，它能承受較大的拉應力。將其布置在土體的拉伸變形區(qū)，土的拉應力傳給鋼塑土工格柵，使筋材成為抗拉構件。在碾壓過程中，當加筋土受荷載作用時，通過格柵網(wǎng)孔中的粒料互相包裹、嵌擠可將格柵上下的材料有機結合起來。使基層面層形成一個上下嵌鎖的整體和高強度的壓實體。鋼塑土工格柵與土體間咬合鑲嵌的摩擦阻力制約了土體的變形，并與土體產生相互嵌固效應，顯示出更好的抗拉性能。
高抗拉性使加筋土強度遠遠高于無筋土，極大地提高了路基土承受剪應力的能力，改善了正常路堤橫斷面上的沉降狀況，橫斷面上的沉降趨于均勻，能減小新老路基結合部的差異沉降，防止新老路基結合部位路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫。
鋼塑土工格柵鋪設前，首先對路床及基面壓實整平。這是鋼塑土工格柵能夠與底層良好聯(lián)結的關鍵因素之一。聯(lián)結不好直接影響格柵加筋作用。為防止縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪設層劃出白線，即可開始鋪設，然后用釘固定格柵的端部（每米用釘4根，均勻距離固定）；
固定完格柵端部后，用人工將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷；接鋪：以卷長為單位作為鋪設的段長內鋪滿以后，再整體檢查一次鋪設質量，然后接著鋪設下一段，下一段鋪設時，縱向搭接寬度不得小于30cm，并用綁線固定后繼續(xù)向前進方向鋪下一段。
相信大家看完以上內容以后，應該也對鋼塑土工格柵在新老路基拼接上的應用有所了解了，希望會對大家有所幫助吧。
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